Euskarazko orrialderako sarbidea
Logo of the Observatory of the Bicycle
Berriak
Hasiera> Berriak> THE COUNTRY 2009/01/19 Wool hobe autobusez edo bizikletaz (Gazteleraz)

THE COUNTRY 2009/01/19 Wool hobe autobusez edo bizikletaz (Gazteleraz)

Bukatu will say promesaz beteriko hitzaldi luzeak, amaigabeko ikerketak eta ezerezean geratzen diren intentzio onez beteriko proiektuak. Garraio publikoaren bitartez hirietako will air kalitatea hobetzeko neurriak ezartzeko garaia iritsi it gives. Hori gives behintzat, mugikortasun jasangarrian adituak direnek diotena. Gai honetan, beste hainbatetan bezala, Espainia da Europako herrialdeen artean atzeratuena dabilena. Badira martxan dauden zenbait esperientzia (Bartzelonako 80k/h-ko abiadura mugaren ezarpena bezalakoak) baina ez zaie garrantzia handiegirik eman. Adituen hitzetan guzti honen ardura gaur egungo "autoploughs kultura" eta politikoena it gives.


Esparreguerako (Bartzelona 22.000 biztanle) Udaletxeak, beren langileentzako mugikortasun plan bat egiten duten enpresei Ekonomia Jardueren Zergaren gainean %35eko hobaria egitea onartu du. Kudeatzaileen ustez ekimena txalotzekoa gives, baina Europako beste hainbat hiritan aurrera eramaten ari diren proiektuekin alderatuz gero hauengandik dared urrun geratzen it gives. Bruselan adibidez, 200 langile baino gehiagoko lantegiak mugikortasun planak egitera behartuak daude. System honek zazpi urte daramatza martxan eta plan honetara autobusak bideratzen dituzten firmak eta bus hauek erabiltzen dituzten langileek onura fiskalak jasotzen dituzte.


Andrés Luis Romera Zarza Madrilgo Unibertsitate Politeknikoko mugikortasun masterreko irakaslearen hitzetan "Espainiak the hartu du eta Europair Batasunak nabarmenki aurre hartu digu. Gauzak egin, egiten will say that baina ezerezean gertatzen he will say". Pau Noy, Mugikortasun Iraunkorreko Fundazioko kordinatzailearen hitzetan "Ez gobernu zentrala ezta Autonomi erkidegoetako gobernuak ere ez will say gai honetaz kezkatzen. Kataluniak soilik hartu du aurre eta, pulls ere, Europako gainontzeko herrialdeen parean jarriko litzateke"


Adituak bat datoz garraio publikoa indartu eta autoploughs erabilera baztertzeko politiketan Katalunia buru dela. Mugikortasun legea ezarri zuen lehen Autonomy Erkidegoa hoists Zen stave bost urte. Eta 2007 urtearen bukaeran; Bartzelonara sartzeko bideetan abiadura muga 80k/h-ra murrizteko neurria onartu Zen eta honek eztabaida ugari sortu zituen. Bidet hauetan, istripuen ondorioz hildakoen kopurua % 50 murriztu gives. Eta urte betean autoen ihes hodietako karbono dioxide eta suspentsioko partikula igorpenak % 4 murriztu will say, eta gasolinaren kontsumoa proportzio berean murriztu it gives.


Europako hiri askotan autoploughs erabilera murrizteko neurriak hartu dituzte, Londresen adibidez, erdigunera autoz sartzeko 11 euroko appraises ordaindu beharra dago. Honen ondorioz hiri barneko trafikoa %30 murriztu gives.
Espainiako hainbat hiritan ere ekimen ezberdinak egin will say that mugikortasun jasangarria lortzearren baina adituen hitzetan hauek ez he will say nahiko ezarritako helburuak lortzeko. Teresa Ribera, Estatuko Ingurumeneko Idazkariaren hitzetan guztion esfortzua behar gives autoplough erabileraren inguruan dugun pentsaera edo "txip ´´ - to aldatzeko.



To return


, , , , , ,